Burgemeester en Wethouders hebben een advies uitgebracht om het NS Nachtnet voorlopig door te laten gaan. Maar helaas komt er geen pilot om aansluitend nachtvervoer in te zetten!

De komende 2 jaar zal de gemeente nog moeten bijdragen aan de kosten van het NS Nachtnet, waarop de NS zonder subsidie het Nachtnet kan blijven voortzetten.

Wel wordt er een afgeslankte vorm van het Nachtnet gemaakt, de veranderingen op een rijtje:

• De treinen in de nacht van donderdag op vrijdag verdwijnen
• De lijn Tilburg-'s Hertogenbosch vv. vervalt voor alle nachten
• De NS gaat met goedkoop materieel rijden

Dan blijft er dus over:

• De trein in de nacht van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag rijdt op de lijn Utrecht-'s Hertogenbosch-Eindhoven en Rotterdam-Dordrecht-Breda-Tilburg-Eindhoven

Er is als aansluiting op het Nachtnet een onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van het 's nachts openstellen van bewaakte fietsenstallingen, inzet nachtbussen en speciale taxi's.

Dit onderzoek is gedaan, mede door een burgerinitiatief wat ik namens DWARS Eindhoven heb mogen aanbieden aan de gemeenteraad alweer 2 jaar geleden. Maar ook de provincie Noord-Brabant vond dat er betere aansluitingen moesten komen op het NS Nachtnet.

Destijds is het zelfs in de Kadernota 2010-2013 opgenomen, maar helaas was de financiële stand van zaken beter dan dat het nu is.

Burgemeester en Wethouders heeft dus een onderzoek laten uitvoeren naar de haalbaarheid van openstellen van fietsenstallingen en vervoer van het station naar huis toe.

Helaas is er een bedrag van €30.000,- nodig om de fietsenstalling ook 's nachts open te kunnen houden. Gezien het aantal gebruikers van het Nachtnet een enorm bedrag.

Uit het onderzoek is gebleken dat er beter speciale taxi's ingezet kunnen worden dan nachtbussen. Maar ook de speciale taxi's, treintaxi's genaamd, zijn geen optie volgens B&W gezien de gebruikers van het Nachtnet meestal in groepjes reizen en dan is een normale taxi betaalbaar volgens B&W.

En om treintaxi's 's nachts te subsidiëren ligt maatschappelijk heel erg gevoelig, iets waar B&W zich dus liever niet aan wil wagen.

Men heeft de volgende optie toegepast om tot het besluit te komen om geen nachtbussen in te zetten:

• Routes naar belangrijkste routes bestemmingen buiten fietsafstand
• Frequentie van 1 maal per uur
• Biedt alleen aansluiting op grootste stroom reizigers
• 3 nachten per week, tussen 01:00 en 04:00 uur
• Twee beveiligers per bus gedurende  vrijdag- en zaterdagnacht
• Tarief van € 3,- per rit

De kosten zouden uitkomen op €262.000,- exploitatiekosten en €250.000,- aan beveiligingskosten. De opbrengsten zouden uitkomen op €242.000,-. Doordat er beveiliging nodig is, komt men op een bedrag uit van € 270.000,- wat het de Gemeente Eindhoven jaarlijks gaat kosten.

Zonder de beveiliging zou het uitkomen op € 8.000,- wat het de gemeente zou gaan kosten.

Helaas is het tegenwoordig nodig om beveiliging in te zetten om te zorgen dat alles normaal kan verlopen. Hierdoor zal het inzetten van nachtbussen dus ook geen doorgang vinden!

Zojuist kreeg ik via Hyves een mailtje dat er een nieuw bericht in mijn Hyves Inbox zat:

Het bericht gaat over een burgerinitiatief welke opgezet is door een bedrijf genaamd ‘Tocqueville Media’ (linkje Handelsregister KvK). Dit bedrijf blijkt weer een onderdeel te zijn van ‘Van Ulden Internet’ uit Haarlem.

Deze bedrijven zijn niet op internet te vinden met een website of iets wat er op lijkt. Beetje vreemd…

 

Wie het bericht, wat massaal overgenomen wordt op internet en door internetters massaal wordt doorgestuurd per e-mail, leest, ziet dat het initiatief volledig kansloos is.

Er staat in het bericht namelijk een mooi linkje naar ‘Burgerinitiatief’ op de site van de Tweede Kamer. Waarbij de voorwaarden van een burgerinitiatief staan opgesomd:

Uw voorstel is nieuw: de laatste twee jaar is het onderwerp niet in de Tweede Kamer aan de orde geweest. 

Uw voorstel gaat over een onderwerp waarover de Tweede Kamer beslist, dus over een kwestie die de rijksoverheid en niet een andere overheid aangaat en géén privé-kwestie is. 

Uw voorstel mag niet indruisen tegen in ons land diep gewortelde normen en waarden.

Uw voorstel gaat niet over de Grondwet, de belastingen of de begrotingswetten. 

Op punt 1 gaat het al mis, het betreft een voorstel waarvan het onderwerp juist actueel besproken is/wordt in de Tweede Kamer.

Daarnaast willen de initiatiefnemers 40.000 handtekeningen/steunbetuigingen ophalen om een referendum af te dwingen. Wat niet zo slim is, gezien uit een onderzoek is gebleken dat 53% van de Nederlanders voor kilometerheffing is (98% van de GroenLinks stemmers is voor kilometerheffing). Dus mocht verhoudingsgewijs hetzelfde percentage op komen dagen bij een referendum dan zal een meerderheid voor kilometerheffing zijn. En zal men er toch nog aan moeten geloven!